1952年長野県生まれ。
幼少期より、機械に対して強い興味を抱いていました。父親にせがんでは、リモコンで動く電気のバスやロボットのおもちゃを買ってもらい、分解していたといいます。

小学校高学年になると、近くのバイク屋に行っては、不要になったエンジンをもらい、独学で学んだ知識をもとに点火時期のタイミングを変えたり、機械いじりに没頭していました。

中学に入ってから、水野先生の興味は次第にジェットエンジンへと向いていきました。
そんな中、ある夢が生まれます。

"ジェット戦闘機のパイロットになりたい・・・"

ちょうどその頃、日本では国をあげて技術者を育てようという動きがあり、工業高等専門学校（通称高専）には、大学の数倍の額の補助金が下りていました。溶接など様々な施設が充実していることを知った水野先生は、高専への進学を決意。入学後まもなくして、パイロットになるべく、その筋の人に話を聞きに行きにいったそうです。

しかし、そこで早くも夢破れてしまいます。血圧が低すぎたのです。110以上なければいけない血圧が、水野先生は最高血圧でも96しかありませんでした。パイロットという夢は、あきらめざるをえませんでした。

そこで再び、自分はいったい何がやりたいのかと考え始めた水野先生。そこで出た答えは、"設計"でした。しかし、当時日本にジェット機の設計会社はありませんでした。それでも、水野先生の中で、どうしてもものづくりに関わりたいという強い思いがありました。そんな葛藤の中、行き着いたのが、クルマ作りでした。

そこで、高専3年生の頃、自動車部を創設。学校の施設を使い、初めてのフォーミュラカーを自らの手で作りました。とにかくクルマ漬けの日々で、学校を出るころには、自動車のあらゆる知識が身についていたといいます。

その後、レーシングカーをやっている自動車会社に入りたいとの思いから、1972年日産自動車へ入社。販売店への出向などを経たのち、プリメーラやスカイラインなどの開発に携わります。

1989年にNISMOに出向し、グループCカーの耐久レースのチーム監督兼チーフエンジニアに就任。
ル・マン24時間レースなどを戦い、1992年にはデイトナ24時間レースで見事優勝を果たします。1993年より、車両設計課長として車両開発センターに復帰し、1997年からFR-Lプラットフォームの開発責任者となられました。

そして、2003年、カルロス・ゴーン氏より直々に、「ミスターGT-R」として、GT-Rの開発と販売における全権が委任され、現在もGT-R開発責任者として、GT-Rの開発に関わっていらっしゃいます。

GT-Rはまさに伝説のクルマです。
日本ののみならず、海外でも高い人気を誇っています。

しかし、実は、その人気はGT-Rにとどまりません。

その裏にある水野先生の考え方、フィロソフィーに感銘を受けた水野ファンが国内外に数多くいます。

水野先生は、国内での講演会はもちろん、アメリカなど海外でも講演をこなし、講演会後にはサイン会の長蛇の列ができるほどの人気講師です。日本経済新聞社が行った水野先生のセミナーは会場を急きょ変更し、席を増設するほどの人気でした。

GT-Rのファンのみならず、日本国内外の、経営者、ビジネスパーソンから、熱い視線を送られている水野和敏先生にこのたび、フォレスト出版が直接アプローチ！

カルロス・ゴーン氏や英国王室、アラブ王室を魅了した水野先生が語る一流の成功哲学を今回は1回限り、特別にあなたに伝授します。是非この機会をお見逃しなく！

・著書『プロジェクトＧＴ－Ｒ知られざる成功の真実』（双葉社）
・神田昌典氏との対談セミナーCD『世界一を最短で実現するリーダーシップとは？』